Revisão dos 10.000km

Revisão dos 10.000km hoje. Na verdade o carro está com apenas 9.500, mas o prazo de seis meses a partir da compra venceu.

No bilhetinho do óleo que tinham colado na revisão especial, dizia que a próxima revisão e troca de óleo seria "10.000km ou 25 de novembro". Semana passada me ligaram da loja perguntando porque não tinha agendado ainda a revisão dos seis meses. Mancada de quem preencheu o bilhete...

O curioso é que o manual também dá a entender que a revisão dos 10 mil seria seis meses depois da especial, caso não tivesse atingido a quilometragem. Enfim, ia errar por questão de poucos dias.

O custo total foi pouco mais de 700 reais. Um pouco mais do que o esperado, pelo menos o carro foi lavado e limpo por dentro, então há um consolo :) O desmembramento do custo é grosso modo o seguinte:

* Mão-de-obra: 150 reais da revisão em si e 150 reais de lubrificação geral.

* 100 reais de "flush" do óleo (aquele negócio de remover gomas)

* 150 reais de óleo do motor, junta do cárter etc.

* 150 de itens diversos como filtro de combustível, limpeza de sistema de alimentação etc.

A lubrificação geral e o "flush" eu creio serem opcionais, o que dá uns 250 reais opcionais e 450 "obrigatórios".

Defeitos reportados:

1) a velha conhecida dos TR4eiros, a correia cantante. No meu caso tem um aspecto curioso: canta quase sempre quando está fria e quando abastecida com álcool, e quase nunca quando abastecida com gasolina. Até o cara da oficina achou estranha a correlação.

2) A minha suspeita que o ar-condicionado estivesse gelando pouco, que ainda não consegui decidir se é suspeita ou verdade. A princípio disseram que está tudo ok... Estava gelando bem hoje, quando saí com o carro. (Também está frio, aí fica fácil. Ou arrumaram algo sem eu saber.) O jeito é esperar o clima esquentar e tirar a teima.

Agora, a próxima revisão é só com 20.000km, e uma simples troca de óleo aos 15.000.

Status report

Nada muito excepcional para relatar a respeito da viatura, que está com 8300km:

* O consumo tem melhorado. Tem feito 7 km/l com álcool consistentemente. Com gasolina, faz 9 ou pouco acima.

* A correia do alternador continua cantando, praticamente a cada partida. Qualquer providência tomada na revisão dos 5000km, não resolveu. Deve ser a única grande queixa na revisão dos 10 mil que se aproxima.

Um padrão consistente, cuja razão não consigo adivinhar, é que canta mais quando abastecida com álcool...

* O ar-condicionado pareceu estar gelando menos do que gelava no verão. Fiz alguns testes, e descobri que o compressor liga e desliga, como se a temperatura já tivesse chegado no ideal. Mas na minha sensação, deveria deixar mais frio.

Quando o compressor está ligado, sopra realmente gelado, então deve haver gás suficiente no tubo... Curiosamente, no último domingo estava um pouquinho mais quente e pareceu gelar bem.

Ainda não consegui concluir se há defeito, ou se é um bom exemplo de como o sistema analógico é pior que o digital (já que a temperatura aqui dificilmente vai acima de 20, e o mínimo de qualquer ar-condicionado é 16, portanto a margem é estreita).

Espero que faça um dia de calor daqui até a revisão, para matar esta charada.