Hoje fiquei pensando e lembrei que nunca inseri um CD no CD player. (Aquele mesmo que veio de fábrica na TR4 e fiz o videozinho pra parear Bluetooth e tal.) Música vem do pendrive ou esporadicamente do iPod, via Bluetooth.
De minha parte acho que está mais do que na hora de abolir o CD desses aparelhos, substituindo por uma segunda tomada de dados. Na TR4 podiam abolir aquele reloginho digital anos 90 da parte superior do painel (já tem relógio no player, são dois pra ficar acertando com horário de verão!) e colocar uma bússola ou inclinômetro, que são bem mais úteis.
Dá quase pra propor que removam as tomadas pra pendrives também, mas a transmissão de som via Bluetooth (A2DP) tem qualidade bem ruinzinha. Seria insuportável num sistema de som com alto-falantes melhores.
Isso tem solução, basta os fabricantes concordarem em suportar, todos, um mesmo codec qualquer de alta qualidade, como o AAC da toda-poderosa Apple. O codec que faz as vezes de "denominador comum" do atual padrão A2DP é um tal de SBC, é denominador comum mesmo.
terça-feira, 6 de março de 2012
Revisão dos 20.000km
Desculpem a escassez de posts nos últimos tempos. Ando ocupado, o último passeio com a TR4 foi início de janeiro. Desde então, tem sido só trabalho.
A viatura fez um ano por estes dias, então foi para a revisão obrigatória dos 20.000km, um pouco antes da quilometragem pois é condição de manter a garantia. Esta revisão custa um pouco mais porque trocam-se as velas e filtro de combustível. Parece pouca quilometragem para estas coisas, deve ser coisa de carro flex.
O filtro de ar vai até 30.000km pela tabela mas recomendaram trocar. (Nos carros anteriores eu trocava a cada 10.000km, mas também usavam filtros consideravelmente mais baratos. O da TR4 custa 150 pilas.)
Defeitos a sanar, havia apenas um: não estava saindo mais água no esguincho do limpador traseiro. Sempre saiu pouco (o que eu não estranhava muito porque o carro anterior fazia igual), aí parou de vez. Agora sai tanta água que até assusta...
Aí tem os famosos extras, palheta de pára-brisa, troca de filtros de ar condicionado, faz parte do jogo.
A viatura fez um ano por estes dias, então foi para a revisão obrigatória dos 20.000km, um pouco antes da quilometragem pois é condição de manter a garantia. Esta revisão custa um pouco mais porque trocam-se as velas e filtro de combustível. Parece pouca quilometragem para estas coisas, deve ser coisa de carro flex.
O filtro de ar vai até 30.000km pela tabela mas recomendaram trocar. (Nos carros anteriores eu trocava a cada 10.000km, mas também usavam filtros consideravelmente mais baratos. O da TR4 custa 150 pilas.)
Defeitos a sanar, havia apenas um: não estava saindo mais água no esguincho do limpador traseiro. Sempre saiu pouco (o que eu não estranhava muito porque o carro anterior fazia igual), aí parou de vez. Agora sai tanta água que até assusta...
Aí tem os famosos extras, palheta de pára-brisa, troca de filtros de ar condicionado, faz parte do jogo.
terça-feira, 1 de novembro de 2011
Pajero TR2 :)
Segundo esta reportagem do site CarPlace, vai ser lançada uma versão da TR4 sem tração 4x4, nas opções manual e automática.
Não é algo que me agrade, porque o lançamento de uma versão 4x2 com preço inferior tende a jogar a versão 4x4 para um preço mais alto, por ser opção "premium".
Mas é um movimento inevitável. Há uma epidemia de pseudo-jipes, pseudo-SUVs e pseudo-crossovers no mercado, que estão vendendo como pão quente. Seria burrice não aproveitar o momento por purismo.
Não é algo que me agrade, porque o lançamento de uma versão 4x2 com preço inferior tende a jogar a versão 4x4 para um preço mais alto, por ser opção "premium".
Mas é um movimento inevitável. Há uma epidemia de pseudo-jipes, pseudo-SUVs e pseudo-crossovers no mercado, que estão vendendo como pão quente. Seria burrice não aproveitar o momento por purismo.
segunda-feira, 3 de outubro de 2011
Mais sobre a revisão dos 10 mil
1) Desta vez o problema da correia que canta foi definitivamente resolvido, com esticamento. Uma marquinha que há no esticador do alternador, que antes estava alinhada, estava uns 2 milímetros diferente na volta da revisão.
2) O problema do ar condicionado parece ter sido mesmo implicância minha, ou o sistema analógico realmente recusa-se a gelar quando a temperatura externa está abaixo dos 20. Tem feito um pouco de calor agora, e o carro "gela" como dantes.
2) O problema do ar condicionado parece ter sido mesmo implicância minha, ou o sistema analógico realmente recusa-se a gelar quando a temperatura externa está abaixo dos 20. Tem feito um pouco de calor agora, e o carro "gela" como dantes.
quarta-feira, 31 de agosto de 2011
Revisão dos 10.000km
Revisão dos 10.000km hoje. Na verdade o carro está com apenas 9.500, mas o prazo de seis meses a partir da compra venceu.
No bilhetinho do óleo que tinham colado na revisão especial, dizia que a próxima revisão e troca de óleo seria "10.000km ou 25 de novembro". Semana passada me ligaram da loja perguntando porque não tinha agendado ainda a revisão dos seis meses. Mancada de quem preencheu o bilhete...
O curioso é que o manual também dá a entender que a revisão dos 10 mil seria seis meses depois da especial, caso não tivesse atingido a quilometragem. Enfim, ia errar por questão de poucos dias.
O custo total foi pouco mais de 700 reais. Um pouco mais do que o esperado, pelo menos o carro foi lavado e limpo por dentro, então há um consolo :) O desmembramento do custo é grosso modo o seguinte:
* Mão-de-obra: 150 reais da revisão em si e 150 reais de lubrificação geral.
* 100 reais de "flush" do óleo (aquele negócio de remover gomas)
* 150 reais de óleo do motor, junta do cárter etc.
* 150 de itens diversos como filtro de combustível, limpeza de sistema de alimentação etc.
A lubrificação geral e o "flush" eu creio serem opcionais, o que dá uns 250 reais opcionais e 450 "obrigatórios".
Defeitos reportados:
1) a velha conhecida dos TR4eiros, a correia cantante. No meu caso tem um aspecto curioso: canta quase sempre quando está fria e quando abastecida com álcool, e quase nunca quando abastecida com gasolina. Até o cara da oficina achou estranha a correlação.
2) A minha suspeita que o ar-condicionado estivesse gelando pouco, que ainda não consegui decidir se é suspeita ou verdade. A princípio disseram que está tudo ok... Estava gelando bem hoje, quando saí com o carro. (Também está frio, aí fica fácil. Ou arrumaram algo sem eu saber.) O jeito é esperar o clima esquentar e tirar a teima.
Agora, a próxima revisão é só com 20.000km, e uma simples troca de óleo aos 15.000.
No bilhetinho do óleo que tinham colado na revisão especial, dizia que a próxima revisão e troca de óleo seria "10.000km ou 25 de novembro". Semana passada me ligaram da loja perguntando porque não tinha agendado ainda a revisão dos seis meses. Mancada de quem preencheu o bilhete...
O curioso é que o manual também dá a entender que a revisão dos 10 mil seria seis meses depois da especial, caso não tivesse atingido a quilometragem. Enfim, ia errar por questão de poucos dias.
O custo total foi pouco mais de 700 reais. Um pouco mais do que o esperado, pelo menos o carro foi lavado e limpo por dentro, então há um consolo :) O desmembramento do custo é grosso modo o seguinte:
* Mão-de-obra: 150 reais da revisão em si e 150 reais de lubrificação geral.
* 100 reais de "flush" do óleo (aquele negócio de remover gomas)
* 150 reais de óleo do motor, junta do cárter etc.
* 150 de itens diversos como filtro de combustível, limpeza de sistema de alimentação etc.
A lubrificação geral e o "flush" eu creio serem opcionais, o que dá uns 250 reais opcionais e 450 "obrigatórios".
Defeitos reportados:
1) a velha conhecida dos TR4eiros, a correia cantante. No meu caso tem um aspecto curioso: canta quase sempre quando está fria e quando abastecida com álcool, e quase nunca quando abastecida com gasolina. Até o cara da oficina achou estranha a correlação.
2) A minha suspeita que o ar-condicionado estivesse gelando pouco, que ainda não consegui decidir se é suspeita ou verdade. A princípio disseram que está tudo ok... Estava gelando bem hoje, quando saí com o carro. (Também está frio, aí fica fácil. Ou arrumaram algo sem eu saber.) O jeito é esperar o clima esquentar e tirar a teima.
Agora, a próxima revisão é só com 20.000km, e uma simples troca de óleo aos 15.000.
segunda-feira, 8 de agosto de 2011
Status report
Nada muito excepcional para relatar a respeito da viatura, que está com 8300km:
* O consumo tem melhorado. Tem feito 7 km/l com álcool consistentemente. Com gasolina, faz 9 ou pouco acima.
* A correia do alternador continua cantando, praticamente a cada partida. Qualquer providência tomada na revisão dos 5000km, não resolveu. Deve ser a única grande queixa na revisão dos 10 mil que se aproxima.
Um padrão consistente, cuja razão não consigo adivinhar, é que canta mais quando abastecida com álcool...
* O ar-condicionado pareceu estar gelando menos do que gelava no verão. Fiz alguns testes, e descobri que o compressor liga e desliga, como se a temperatura já tivesse chegado no ideal. Mas na minha sensação, deveria deixar mais frio.
Quando o compressor está ligado, sopra realmente gelado, então deve haver gás suficiente no tubo... Curiosamente, no último domingo estava um pouquinho mais quente e pareceu gelar bem.
Ainda não consegui concluir se há defeito, ou se é um bom exemplo de como o sistema analógico é pior que o digital (já que a temperatura aqui dificilmente vai acima de 20, e o mínimo de qualquer ar-condicionado é 16, portanto a margem é estreita).
Espero que faça um dia de calor daqui até a revisão, para matar esta charada.
* O consumo tem melhorado. Tem feito 7 km/l com álcool consistentemente. Com gasolina, faz 9 ou pouco acima.
* A correia do alternador continua cantando, praticamente a cada partida. Qualquer providência tomada na revisão dos 5000km, não resolveu. Deve ser a única grande queixa na revisão dos 10 mil que se aproxima.
Um padrão consistente, cuja razão não consigo adivinhar, é que canta mais quando abastecida com álcool...
* O ar-condicionado pareceu estar gelando menos do que gelava no verão. Fiz alguns testes, e descobri que o compressor liga e desliga, como se a temperatura já tivesse chegado no ideal. Mas na minha sensação, deveria deixar mais frio.
Quando o compressor está ligado, sopra realmente gelado, então deve haver gás suficiente no tubo... Curiosamente, no último domingo estava um pouquinho mais quente e pareceu gelar bem.
Ainda não consegui concluir se há defeito, ou se é um bom exemplo de como o sistema analógico é pior que o digital (já que a temperatura aqui dificilmente vai acima de 20, e o mínimo de qualquer ar-condicionado é 16, portanto a margem é estreita).
Espero que faça um dia de calor daqui até a revisão, para matar esta charada.
terça-feira, 19 de julho de 2011
Pareamento do celular com CD Player Clarion
De vez em quando surge no blog um comentário sobre a dificuldade de parear celular Bluetooth com o som Clarion, que vem de fábrica com a TR4.
O procedimento é realmente confuso, o manual do Clarion mais confuso ainda, e Bluetooth é uma tecnologia que às vezes empaca sem motivo aparente.
Pelo menos por enquanto, tenho dado sorte e consegui parear os celulares que possuo. Assim, resolvi fazer um video para mostrar como faço o pareamento:
O procedimento é realmente confuso, o manual do Clarion mais confuso ainda, e Bluetooth é uma tecnologia que às vezes empaca sem motivo aparente.
Pelo menos por enquanto, tenho dado sorte e consegui parear os celulares que possuo. Assim, resolvi fazer um video para mostrar como faço o pareamento:
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