Defeitos de nascença comuns

Pelo que tenho lido em fórums diversos, a Pajero TR4 é um carro resistente, que incomoda pouco e dura muito.

A principal evidência empírica disto é o ativo comércio de Pajeros TR4 e iO usadas, alcançando bons preços mesmo para modelos com 10 anos de uso. (A propósito, iO era a denominação internacional deste modelo, que foi abandonada no Brasil por lembrar "1.0".)

Naturalmente, não chega a ser como as veneráveis Pajero Full e GLS-B. Não é raro ver Pajeros 1993 sendo vendidas por R$ 30 mil ou mais. Isso mesmo com a fama de peças caras e difíceis de encontrar etc.

Voltando à TR4, existe entretanto uma "lista" de defeitos recorrentes, que os usuários notam pouco depois de tirar o carro na concessionária, ou que manifestam-se durante a vida do carro.

Alguns dizem que é problema de controle de qualidade da Mistubishi brasileira (que é uma empresa independente, não é uma subsidiária da MMC japonesa, e produz os carros sob licença). Que as iO outrora importadas não tinham tais problemas etc.

Outros acham que é questão de projeto, e todo automóvel tem "calcanhares de aquiles" do gênero. Nenhum dos problemas é showstopper.

De um jeito ou de outro, é bom ter os problemas mais comuns em mente e ficar de olho quando for retirar o carro novo, ou para notificar a concessionária na primeira revisão especial (5000Km).

Os problemas recorrentes que apurei foram:

• Portas desajustadas, o que na prática permite entrada de água, poeira, ou barulho de vento acima de certa velocidade. A chance deste defeito de fábrica aparecer é maior nas portas traseiras.

A minha TR4 faz um leve barulho de vento acima de 100 Km/h. A princípio pensei que fosse a aerodinâmica, mas os relatos de portas fora de esquadro no fórum me fazem acreditar que também fui "brindado" com um leve desajuste (ao menos não entra água nem poeira).

• Correia do alternador "cantando", ou seja, patinando. A TR4 atual tem três correias: a dentada (oculta), a da direção hidráulica/ar condicionado, e a do alternador. É esta última que às vezes patina.

Pode ser problema de qualidade da correia ou folga excessiva, as opiniões variam. Pode ser até umidade. A correia da minha TR4 patinou uma única vez, por 2 ou 3 segundos, num dia de chuva em que o carro saiu "frio" e com muitos equipamentos elétricos ligados (ar, faróis, limpador). Ligar tantos equipamentos faz o alternador ficar mais pesado de girar.

Por ter sido uma única vez, não classifico o acontecido como defeito, mas o fato é que isto nunca aconteceu com nenhum outro automóvel que eu tive.

• Estalos na suspensão dianteira: quando a suspensão é exercitada, em buracos, erosões etc. ela estala, principalmente quando esterçada

Este é o problema mais assustador e o mais difícil de julgar, porque parte dos estalos é "normal" (aparentemente derivado do design) e parte é "anormal", curável com ajuste, engraxamento ou reaperto.

Pessoalmente notei alguns estalos (audíveis com o vidro aberto, não daqueles que fazem o carro vibrar todo) quando enfrentei uma estrada bem difícil, cheia de erosões cavadas pela chuva. Não me preocupou, mas me fez lembrar que outros usuários reclamaram da mesma coisa. Não custa mencionar na próxima revisão.

• Rachaduras nos faróis e/ou entrada de água nos mesmos

Parece ter sido um problema de qualidade nas peças ocorrido no ano de 2009, e já sanado. Espero não ser acometido por ele.

• Vibração no motor em marcha-lenta. Com o motor em marcha-lenta e quente, o carro vibra um pouco, como se um cilindro estivesse falhando, mas o ruído do motor está normal. Acontece às vezes, não sempre.

Muita gente interpreta isto literalmente como falha, daí a preocupação. Eu ainda acho que não é nada sério. Mas tenho um palpite para a origem do problema: a injeção flex.

Tive um outro carro que fazia isso mas andando, quando pisava o acelerador em um terço; parecia que o motor falhava, mas acelerar mais a fundo fazia o problema sumir. Geralmente acontecia depois de trocar o combustível de gasolina para álcool, mas eventualmente surgia depois de vários tanques cheios com o mesmo combustível.